Catálogo de jets privados

Un avión de pasajeros de media distancia desarrollado por el consorcio Airbus Industrie. El avión es una modificación del modelo original A300-600 con un mayor alcance. El consorcio Airbus Industrie comenzó su desarrollo en 1985. Para aumentar el alcance, se colocó un tanque de combustible adicional de 6150 litros en el estabilizador horizontal. Con la ayuda de este tanque y el sistema de transferencia de combustible es posible controlar el equilibrio del avión en vuelo (el primer sistema de este tipo se utilizó en el avión A310-300). El primer vuelo del A300-600R (equipado con motores General Electric CF6-80C2A5) se realizó el 9 de diciembre de 1987.

El Airbus A300 es el primer avión bimotor de fuselaje ancho del mundo y el primer proyecto del consorcio europeo de fabricación de aviones Airbus Industrie, establecido en 1970 específicamente para desarrollar y producir un nuevo avión de media distancia bajo la denominación A300. Airbus Industrie incorporó empresas de Gran Bretaña, Alemania, los Países Bajos, España y Francia.

El primer Airbus A300 de producción entró en servicio en las aerolíneas en 1974. El avión se hizo popular entre las aerolíneas y se produjo hasta 2007.

El Embraer Lineage 1000 es una variante del jet regional Embraer 190, lanzado como jet privado el 2 de mayo de 2006. Producido por la empresa aeroespacial brasileña Embraer, es un jet de negocios "ultra-grande" con 19 asientos cómodos.

El mayor cambio en el Lineage 1000 son los tanques de combustible añadidos en el compartimento de carga del puente inferior, que casi duplica el alcance del avión, que también cuenta con un lujoso interior dividido en 5 secciones, incluyendo una habitación extra, un baño con agua corriente y un compartimento de carga en la parte trasera.

El BBJ 3 es un modelo versátil, ya que los propietarios pueden convertir fácilmente la cabina según sus necesidades. Así, el Boeing Business Jet 3 puede transportar de 8 a 100 pasajeros, dependiendo de la modificación de la cabina. El avión tiene un rango de vuelo aumentado en comparación con sus predecesores, así como una gran área de cabina. El avión se usa a menudo en la aviación de negocios.

La empresa aeroespacial Airbus ofrece una increíble gama de jets privados - los llamados Airbus Corporate Jets - que proporcionan el máximo confort. Esta gran familia de jets privados comienza con las versiones más pequeñas o de fuselaje estrecho: el Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 y ACJ321, utilizados principalmente como jets privados. El Airbus ACJ380 es una aeronave de fuselaje ancho que ofrece más espacio y libertad de movimiento a bordo.

El Airbus A330-200F es un jet de carga de alcance medio a largo. Es una versión mejorada del A300 con una mayor capacidad de carga y un alcance más largo. Al igual que otros aviones de carga de Airbus, es muy adecuado para el transporte de carga paletizada.

El Airbus A310 de largo alcance fue desarrollado por el consorcio europeo de fabricación de aeronaves Airbus Industrie sobre la base del modelo Airbus A300 y se diferenciaba de este por tener un fuselaje más corto, un tren de aterrizaje modernizado y timones de cola.

Las modificaciones básicas del Airbus son el A310-200 (modelo básico) y el A310-300 (con tanques de combustible adicionales y mayor peso de despegue). El Airbus A310 se produjo en versiones de pasajeros, carga (A310-200F y A310-300F) y convertible (A310-300C). También existen varias modificaciones militares.

El último Airbus A310 se produjo en 1998. En total se construyeron 255 aeronaves.

Esta línea de rendimiento está incrustada en su sucesor, el Gulfstream V, una aeronave de alto rendimiento y elegante equipada para satisfacer las demandas de los viajes internacionales. El Gulfstream 500 (o Gulfstream V) fue el primer contendiente en la categoría de jets privados de ultra largo alcance. Ofrece confort de primera clase, eficiencia de combustible y un alcance superior a alta velocidad. El Gulfstream V puede llevar hasta 15 pasajeros y aún volar sin escalas por más de ocho horas.

Es extremadamente fiable y altamente productivo. La clase de jets privados de ultra largo alcance es una clase muy exclusiva y competitiva, en la que el Gulfstream V compite bien.

Número de asientos para 15 pasajeros y tripulación de 2 pilotos
Alcance máximo es de 11,903 km
Velocidad máxima de crucero - 850 km/h

El Douglas DC-8 fue un avión de pasajeros con cuatro motores producido desde 1958 hasta 1972. El DC-8-72 fue una conversión directa de los modelos -62, reemplazando los motores JT3D por motores turbofan CFM56-2 con un gran bypass de 22,144 lb-ft (98.5 kN) en nuevas fuselajes construidos por Grumman. El peso máximo de despegue permaneció igual, pero hubo una ligera reducción en la carga útil. El modelo fue certificado en 1982.

La aeronave fue desarrollada por la empresa estadounidense Gulfstream Aerospace para vuelos corporativos y de negocios. Gracias a su alcance intercontinental, el IVSP cruza fácilmente océanos y continentes. Fue el IVSP el que estableció nuevos estándares en la aviación de negocios. La calidad de los materiales, el bajo nivel de ruido, la fiabilidad y el rendimiento en vuelo han permitido que el IVSP se posicione como líder en el segmento de jets corporativos de largo alcance.

El Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) mejorado reemplaza al modelo Gulfstream II anterior en la línea de producción. En comparación con el avión de línea anterior en esta serie, el Gulfstream Aerospace II-SP está equipado con un motor más potente, 2 x Garrett GTCP 36-6. El diseño y el nivel de confort de la cabina cumplen con los requisitos internacionales para un mayor confort. 

El Gulfstream III, un jet de negocios producido por Gulfstream Aerospace, es una aeronave de alta velocidad, largo alcance y todo tipo de clima, equipada con dos motores turbofán Rolls-Royce Spey con reversores de empuje.

El Gulfstream III fue construido en Savannah, Georgia, EE.UU., y fue diseñado como una versión mejorada del Grumman Gulfstream II. La envergadura se aumentó en seis pies y se añadieron alas de cinco pies, y el fuselaje se alargó con una sección adicional de dos pies detrás de la puerta principal y una cubierta extendida y remodelada. El Gulfstream III también contaba con un nuevo parabrisas curvado, se reemplazaron los instrumentos de la cabina y el piloto automático, y se incrementó el peso máximo de despegue.

El Cessna Citation Columbus es el último de la familia de jets ejecutivos Cessna Citation. El Columbus cuenta con uno de los monitores más grandes en la cabina. Entre otras cosas, la cabina está equipada con un sistema de percepción espacial en 3D (sistema de visión sintética), radar meteorológico y predicción de cizalladura del viento.

El Cessna Citation Longitude es un avance definitivo y una innovación evidente en la categoría de jets supermedianos. Con un alcance de hasta 6,482 km, una altitud de hasta 13,716 m y una velocidad de 907 km/h, el Citation Longitude muestra un rendimiento que es muy superior al de otros aviones en esta categoría. Y eso no es lo único que impresiona. También establece nuevos estándares de tecnología, conveniencia y confort para los viajes de aviación de negocios.

El Sukhoi Business Jet es la respuesta del fabricante de aeronaves ruso a los aviones de negocios de Airbus y Embraer. Hoy en día, el SBJ es el avión corporativo más moderno. Combina tecnología de vanguardia, un alto nivel de confort para los pasajeros, mientras que sus características de costo son comparables a las de un avión corporativo estándar.

El Avro Business Jet es una modificación basada en el BAe 146. Esta aeronave conserva las características únicas del 146, como cuatro motores turbojet de bajo ruido y la capacidad de despegue y aterrizaje corto. La disposición interior ha sufrido cambios y ahora cuenta con una cabina grande para ejecutivos de alto nivel y una cabina de clase ejecutiva separada con 12 asientos para el personal de apoyo.

El Grob G180 SPn es un avión de tipo administrativo producido por el fabricante alemán de aeronaves "Grob Aircraft" desde 2006.

La distancia máxima que puede volar el avión es de 3,425 kilómetros, lo que cumple plenamente con los requisitos, pero los expertos señalan que el costo del avión sigue siendo muy alto, lo que a su vez puede ser una razón para la baja demanda del Grob G180 SPn.

El Nextant 400XT Small Jet ha sido producido por Nextant desde 2012 y actualmente está en producción. La cabina mide 15.5 pies de largo, 4.9 pies de ancho y 4.8 pies de alto, dando un volumen total de cabina de 362 pies cúbicos, lo que la hace cómoda para 7 pasajeros, con una configuración máxima de 7 asientos.

El compartimento de equipaje puede contener hasta 8.0 bolsas, basado en un espacio de equipaje promedio de menos de 5 pies cúbicos. El Nextant 400XT tiene un alcance máximo (sin incluir vientos en contra, altitud elevada, altas temperaturas o mayor potencia) de 2,365 millas y una velocidad máxima de 516 mph.

El Learjet 70 es el último desarrollo de Learjet por parte del fabricante de aeronaves Bombardier Aerospace. El jet de negocios ligero se presenta antes de los jets de negocios cuya recuperación predice Bombardier: estos modelos estarán equipados con nuevas avionicas, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. Es una belleza refinada. Este es el jet de negocios Learjet 70.

Inspirador e innovador, su artesanía inteligente y tecnología brillante lo distinguen de otros jets ligeros. Lleva a siete pasajeros de Moscú a Casablanca, de Chicago a Ciudad de México o de Singapur a Hong Kong en un solo vuelo. Se eleva rápidamente a 51,000 pies por encima de las rutas de tráfico comercial. Navega a alta velocidad de Mach 0.81. Y todo esto en una cabina espaciosa diseñada pensando en tus necesidades. El jet de negocios Learjet 70 es una herramienta empresarial que abre puertas a nuevas oportunidades. Representa la tecnología de vanguardia que conecta a las personas con personas, lugares y pasiones.

El Learjet 45XR es una versión mejorada introducida en junio de 2004, que ofrece mayores pesos de despegue, mayores velocidades de crucero y tiempos de ascenso más cortos que el LJ45. El aumento se debe a una actualización del motor a la configuración TFE731-20BR. Los propietarios de LJ45 pueden actualizar sus aeronaves con varios boletines de servicio.

El Quest Kodiak es una aeronave americana de un solo motor y multiusos diseñada en 2004 por la Quest Aircraft Company.
El avión multiusos Quest Kodiak es una aeronave de despegue y aterrizaje cortos, lo que permite utilizar esta aeronave en lugares donde la construcción de una pista larga es imposible o poco práctica por alguna razón. 
El Quest Kodiak puede transportar a 10 personas, incluyendo un piloto y nueve pasajeros.

El Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A es una aeronave de vuelo bajo con fuselaje presurizado y tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo; propulsada por dos motores TURBOFAN JT15D-4D montados a cada lado de la sección de la cola del fuselaje.

En configuración estándar, el avión puede acomodar hasta siete / ocho pasajeros además de una tripulación de dos pilotos, un capitán y un copiloto.

El Spectrum 33 es un avión administrativo ligero producido desde 2009 por Spectrum Aeronautical, EE. UU. 

Dependiendo de los requisitos del cliente, la cabina se puede diseñar en cuatro configuraciones básicas que combinan diferentes estilos, con la opción de personalizar la cabina según los requisitos del cliente.

La planta motriz del S-33 Independence incluye dos motores turbofán FJ33-4A-19, cada uno capaz de desarrollar un empuje de 6.7 kN. Esto le da al avión una velocidad máxima de 790 km/h y también le permite cubrir distancias de hasta 3700 km.

Además de un solo piloto, la aeronave también puede acomodar hasta nueve pasajeros (dependiendo de la configuración del avión), lo cual es bastante aceptable, especialmente considerando el hecho de que el avión sigue estando posicionado como un turbojet ligero.

El SJ30, ahora propiedad de SyberJet Aircraft, es uno de los jets ligeros más rápidos disponibles para alquiler. El avión es algo así como una anomalía entre los jets ligeros: tiene un alcance transcontinental y una velocidad de crucero máxima de 828 km/h. El SJ 30-2 también es muy económico a altas velocidades, ofreciendo una tarifa de chárter por hora rentable.

Acomoda a 6 pasajeros y requiere 2 pilotos de tripulación

Alcance máximo: 4635 km

El Epic Victory es un jet ligero estadounidense desarrollado por Epic Aircraft Corporation en 2007, pero debido a la quiebra de la empresa, posteriormente fue producido por la compañía china de fabricación de aviones China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). El avión realizó su primer vuelo el 6 de julio de 2007.

El Epic Victory puede acomodar de 4 a 5 personas, incluyendo también a un piloto, lo que en última instancia depende de la configuración de la cabina. El espacio interior, aunque algo reducido, se compensa con el buen diseño ofrecido por los fabricantes del avión, y dependiendo de las necesidades, el cliente puede ofrecer su propio diseño y estilo de la cabina.

Para la primera gran actualización en más de una década, Mooney rediseñó completamente su avión insignia. Ahora cuenta con una elegante cabina, una ergonomía impecable y un interior radicalmente rediseñado. Ningún interruptor, enchufe o control ha escapado a la revisión, como lo demuestran detalles como las tomas USB y la consola central para el teclado, los controles laterales y la iluminación. Debajo de su llamativa pintura, un cuerpo compuesto de una sola pieza alrededor de la cabina reemplaza las chapas metálicas superpuestas y optimiza su estética elegante y las alas de perfil laminar. Y las puertas (ahora también en el lado del conductor) se han ensanchado otras cuatro pulgadas para proporcionar una entrada y salida sin precedentes.

La versión actual del Mooney M20U con el complemento Ultra es un refinamiento más extenso. La mayor innovación es la puerta del piloto, para la cual los ingenieros de Mooney tuvieron que agregar una estructura tubular al frente del fuselaje. Desde los asientos traseros hacia atrás, el fuselaje sigue estando construido de aluminio, remachado de la manera tradicional.

Nextant Aerospace se está preparando para abrir el libro de pedidos de su turbohélice bimotor G90XT. La aeronave obtuvo la certificación de la FAA el año pasado. Es una versión reconstruida y completamente modernizada de la serie Beechcraft King Air C90, una aeronave que ha estado en una forma u otra desde 1964 y que aún es producida por Textron Aviation.

El TBM 940 ofrece la última tecnología en la cabina con el conjunto de aviónica Garmin G3000, controlado por los nuevos controladores táctiles GTC 580. El TBM 940 tiene mejoras sobre el 930, como control automático del acelerador, detección y activación automática de hielo, un nuevo diseño interior y radar de supresión de tierra Garmin. El TBM 940 tiene una velocidad máxima de crucero de 330 nudos y un alcance de 1,730 millas náuticas.

El Daher TBM 930 entró en servicio en 2016 no para reemplazar al TBM 900, sino para ofrecer a los clientes otra opción. Daher agregó aviónica con pantalla táctil Garmin G3000 al TBM 930. Daher también destaca la función de "copiloto electrónico" ahora disponible en el TBM 930, que proporciona alertas audibles al piloto en lugar de señales sonoras.

El Daher TBM 910 es una versión mejorada del TBM 900, que apareció por primera vez en el mercado de chárter europeo en 2017. Este turbohélice monomotor es capaz de despegar y aterrizar en pistas muy cortas, lo que le otorga un excelente alcance.

Se diferencia de otros modelos de Daher por su nuevo aviónica Garmin G1000 NXi, que proporciona a los pilotos tecnología avanzada.

El Socata TBM 850 es un avión monomotor de alto rendimiento diseñado para ofrecer a los pilotos las ventajas de velocidad de crucero típicas de un jet ligero, pero con costos operativos más económicos que un turbohélice monomotor. Reemplazó al anterior TBM 700 en 2006. Es el turbohélice monomotor más rápido del mundo, con una velocidad de crucero máxima de 592 km/h y un techo de altitud de 9,449 metros.

El Adam A700, anteriormente conocido como A700 AdamJet, es un jet ejecutivo ligero con dos motores turbofan diseñado para transportar a dos pilotos y cinco pasajeros a un alcance de 1,100 millas náuticas (2,000 kilómetros).

El Adam A500 fue diseñado y fabricado por Adam Aircraft Industries como un avión civil bimotor de seis asientos. El avión de doble botalón voló por primera vez el 11 de julio de 2002 y cuenta con una configuración de dos tiempos y dos potentes motores de pistón Continental TSIO-550E. La producción se completó con un total de siete aviones construidos.

La empresa aeroespacial Airbus ofrece una increíble gama de jets privados - los llamados Airbus Corporate Jets - que proporcionan el máximo confort. Esta gran familia de jets privados comienza con las versiones más pequeñas o de fuselaje estrecho: el Airbus ACJ318, ACJ319, ACJ320 y ACJ321, utilizados principalmente como jets privados. El Airbus ACJ380 es una aeronave de fuselaje ancho que ofrece más espacio y libertad de movimiento a bordo.

El Airbus A330-200F es un jet de carga de alcance medio a largo. Es una versión mejorada del A300 con una mayor capacidad de carga y un alcance más largo. Al igual que otros aviones de carga de Airbus, es muy adecuado para el transporte de carga paletizada.

El Airbus A310 de largo alcance fue desarrollado por el consorcio europeo de fabricación de aeronaves Airbus Industrie sobre la base del modelo Airbus A300 y se diferenciaba de este por tener un fuselaje más corto, un tren de aterrizaje modernizado y timones de cola.

Las modificaciones básicas del Airbus son el A310-200 (modelo básico) y el A310-300 (con tanques de combustible adicionales y mayor peso de despegue). El Airbus A310 se produjo en versiones de pasajeros, carga (A310-200F y A310-300F) y convertible (A310-300C). También existen varias modificaciones militares.

El último Airbus A310 se produjo en 1998. En total se construyeron 255 aeronaves.

Un avión de pasajeros de media distancia desarrollado por el consorcio Airbus Industrie. El avión es una modificación del modelo original A300-600 con un mayor alcance. El consorcio Airbus Industrie comenzó su desarrollo en 1985. Para aumentar el alcance, se colocó un tanque de combustible adicional de 6150 litros en el estabilizador horizontal. Con la ayuda de este tanque y el sistema de transferencia de combustible es posible controlar el equilibrio del avión en vuelo (el primer sistema de este tipo se utilizó en el avión A310-300). El primer vuelo del A300-600R (equipado con motores General Electric CF6-80C2A5) se realizó el 9 de diciembre de 1987.

El Avro Business Jet es una modificación basada en el BAe 146. Esta aeronave conserva las características únicas del 146, como cuatro motores turbojet de bajo ruido y la capacidad de despegue y aterrizaje corto. La disposición interior ha sufrido cambios y ahora cuenta con una cabina grande para ejecutivos de alto nivel y una cabina de clase ejecutiva separada con 12 asientos para el personal de apoyo.

El Hawker 4000, originalmente conocido como el Hawker Horizon, es un jet de negocios ultra-mediano desarrollado por Hawker Beechcraft (anteriormente Raytheon Aircraft Company).

El Hawker 4000 está siendo certificado de acuerdo con los estándares de la Parte 25 de la FAA FAR, que establecen un plazo de cinco años para la certificación de la nueva aeronave de categoría de transporte. El 4000 completó las pruebas de rendimiento y fiabilidad el 25 de mayo de 2006. Sin embargo, dado que el período de cinco años establecido en la Parte 25 expiró el 31 de mayo de 2006, la empresa presentó una solicitud de extensión para evitar la posibilidad de que el programa de certificación tuviera que reiniciarse desde el principio. El 21 de noviembre de 2006, la empresa anunció que el 4000 había recibido la certificación de tipo de la FAA.

El Hawker 800 es un jet corporativo de tamaño mediano con dos motores. Es un desarrollo del British Aerospace BAe 125 y actualmente está siendo ensamblado por Hawker Beechcraft.

El Hawker 800 es un derivado del de Havilland 125. El British Aerospace Council autorizó un programa para mejorar la entonces ampliamente vendida serie BAe 125 700 en abril de 1981. Para mayo de 1983, la nueva aeronave estaba lista para su primer vuelo de prueba. 

El Hawker 400 / 400XP es un jet corporativo ligero que ofrece versatilidad, bajos costos operativos y confort en un solo paquete. El Hawker 400XP ofrece la amplitud y sofisticación de una aeronave mucho más grande a precios de jet ligero. Este jet corporativo privado de dos motores está impulsado por motores Pratt & Whitney que proporcionan velocidades de crucero de hasta 450 mph, lo que lo convierte en uno de los jets corporativos ligeros más rápidos en su clase. El Hawker 400XP puede viajar cómodamente a 45,000 pies y ofrece un alcance de hasta 1,465 millas náuticas.

El King Air C90GTx es un mundo completamente nuevo de vuelo, ofreciendo un rendimiento impresionante del King Air combinado con comodidad. Este versátil caballo de batalla tiene mayor alcance y capacidad de carga debido a características como alas compuestas, hélices tipo boom y correas traseras dobles. El King Air C90GTx está destinado a convertirse en tu avión favorito.

Número de asientos para 7 pasajeros y tripulación de 2 pilotos

Alcance máximo - 2920 km

Velocidad de crucero máxima - 495 km/h

El BBJ 3 es un modelo versátil, ya que los propietarios pueden convertir fácilmente la cabina según sus necesidades. Así, el Boeing Business Jet 3 puede transportar de 8 a 100 pasajeros, dependiendo de la modificación de la cabina. El avión tiene un rango de vuelo aumentado en comparación con sus predecesores, así como una gran área de cabina. El avión se usa a menudo en la aviación de negocios.

El BBJ 2, anunciado en octubre de 1999, se basa en el Boeing 737-800. El nuevo modelo tiene una longitud de cabina de 29,9 m y una anchura de 3,5 m. El área de la cabina es un 25% mayor que la del BBJ y es de 93,3 m². El avión ofrece el máximo espacio para una cómoda disposición de hasta 50 pasajeros.

La serie Boeing Business Jet son variantes de aviones comerciales de Boeing para el mercado de jets corporativos, originalmente basados en los aviones de la serie 737. Este avión suele acomodar de 25 a 50 pasajeros en una configuración de lujo. Puede incluir un dormitorio principal, un baño con ducha, una sala de conferencias/comedor y una sala de estar. El Boeing Business Jet es una sociedad 50/50 entre Boeing Commercial Airplanes y General Electric.

El BBJ o, menos frecuentemente, BBJ1 está basado en el 737-700 y fue la base para el 737-700ER. Fue la variante original.

Con todas las características legendarias de un verdadero Learjet, el Learjet 85 tiene una cabina más espaciosa y cómoda que los jets modernos en la categoría mediana, con un diseño de dos teclas verdadero.
El nuevo Learjet 85 está equipado con la última tecnología. Diseño y tecnología de la cabina desarrollados por Vision Flight Deck.
Los motores Pratt & Whitney Canada PW307B de nueva generación proporcionarán un rendimiento óptimo y economía operativa mientras mantienen bajos niveles de ruido y emisiones.
La altitud máxima operativa es de 49,000 pies (14,935 m).
Alcance máximo de 3,000 millas náuticas (5,556 km).
Pasajeros: hasta 8 + 2.

El Learjet 75 es el último desarrollo del Learjet por parte del fabricante de aeronaves Bombardier Aerospace. El jet de negocios ligero se presenta en la antesala de los jets de negocios proyectados por Bombardier. Estos modelos estarán equipados con nuevas avionicas, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. Este es el nuevo jet de negocios Learjet 75.

Con su alta velocidad de crucero, avionica de última generación e interior refinado, cada vuelo es inspirador. Su rango extendido y rendimiento permite que cuatro pasajeros despeguen a 2,040 millas náuticas a Mach 0.78, sin escalas conectando Frankfurt y El Cairo o Chicago y San Juan. Su techo operativo de 51,000 pies (15,455 metros) te protege de las turbulencias en el aire y de retrasos debido a la congestión en baja altitud. Y el nuevo diseño de la cabina permite hacer todo con el máximo confort.

El Learjet 70 es el último desarrollo de Learjet por parte del fabricante de aeronaves Bombardier Aerospace. El jet de negocios ligero se presenta antes de los jets de negocios cuya recuperación predice Bombardier: estos modelos estarán equipados con nuevas avionicas, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. Es una belleza refinada. Este es el jet de negocios Learjet 70.

Inspirador e innovador, su artesanía inteligente y tecnología brillante lo distinguen de otros jets ligeros. Lleva a siete pasajeros de Moscú a Casablanca, de Chicago a Ciudad de México o de Singapur a Hong Kong en un solo vuelo. Se eleva rápidamente a 51,000 pies por encima de las rutas de tráfico comercial. Navega a alta velocidad de Mach 0.81. Y todo esto en una cabina espaciosa diseñada pensando en tus necesidades. El jet de negocios Learjet 70 es una herramienta empresarial que abre puertas a nuevas oportunidades. Representa la tecnología de vanguardia que conecta a las personas con personas, lugares y pasiones.

El Learjet 60 es un jet de negocios canadiense fabricado por Bombardier Aerospace en Wichita, Kansas. En 2005, la compañía lanzó una nueva variante, denominada Learjet 60 XR, y después de la certificación en 2005, las entregas comenzaron en 2007. El nuevo 60 XR cuenta con una cabina actualizada, nueva avionica y otras mejoras.

Una característica distintiva de esta aeronave es su tiempo de ascenso. Este avión puede ganar altitud más rápido que la mayoría de los otros aviones, lo que lo hace muy impresionante.

Fácilmente adaptable, versátil y duradero, el Britten Norman Islander tiene la rara capacidad de resolver problemas de transporte de manera simple y económica en los entornos más duros. Con diez asientos, dos motores y un diseño pensado para facilitar su operación, el nivel de carga comercial de la máquina es excelente. El avión se utiliza actualmente en los vuelos programados más cortos del mundo.

El Cessna Citation Columbus es el último de la familia de jets ejecutivos Cessna Citation. El Columbus cuenta con uno de los monitores más grandes en la cabina. Entre otras cosas, la cabina está equipada con un sistema de percepción espacial en 3D (sistema de visión sintética), radar meteorológico y predicción de cizalladura del viento.

El Cessna Citation Longitude es un avance definitivo y una innovación evidente en la categoría de jets supermedianos. Con un alcance de hasta 6,482 km, una altitud de hasta 13,716 m y una velocidad de 907 km/h, el Citation Longitude muestra un rendimiento que es muy superior al de otros aviones en esta categoría. Y eso no es lo único que impresiona. También establece nuevos estándares de tecnología, conveniencia y confort para los viajes de aviación de negocios.

El Cessna 406 Caravan II es un avión turbohélice bimotor producido y diseñado por Reims Aviation en Francia en colaboración con Cessna. Un desarrollo del Cessna 404 con dos turbohélices Pratt & Whitney PT-6, es similar al Cessna 441 sellado. El avión voló por primera vez el 22 de septiembre de 1983.

Capacidad para 12 pasajeros, tripulación de 1 piloto

El alcance máximo es de 2135 km

La velocidad de crucero máxima es de 260 km/h

El XLS es una nueva versión del Citation Excel, capaz de volar más lejos y más rápido que sus predecesores. En 2008, el XLS+ introdujo una serie de innovaciones. Este avión tiene el mayor alcance de cualquier jet ultra-ligero de la serie Excel y es capaz de volar más de 3,500 kilómetros sin escalas.

El avión monomotor de pistón Cirrus SR22 es el favorito indiscutible entre las aeronaves de aviación general en su clase. Durante cinco años consecutivos, el SR22 ha sido el más vendido de Cirrus Design y la aeronave AON de cuatro asientos más vendida en el mundo.

Dependiendo de su modificación, puede acomodar de 4 a 5 pasajeros, incluyendo un piloto, lo cual es muy similar al Cirrus SR20, el modelo en el que se basó esta aeronave.

El Falcon 900LX se destaca en la cima de su categoría de jets de fuselaje ancho y probablemente debería tener incluso una categoría propia, porque sería injusto comparar la competencia con él. No solo el Falcon 900LX luce impresionante por fuera, sino que también tiene una eficiencia, seguridad, rendimiento, versatilidad y alcance increíbles.

El Dassault Falcon 900 es un jet corporativo construido en Francia por Dassault Aviation. Él y su hermano mayor, el Falcon 7X, son los únicos trijets producidos. Ambas aeronaves son notables por sus motores centrales en forma de canal S.

El Falcon 900EX es una versión de mayor alcance, con motores TFE731-60 de 22.24 kN (5,000 lb-ft) y más combustible para proporcionar un alcance de 8,340 km (5,180 millas). Aviónica mejorada. Entró en servicio en 1996.

El Falcon 900DX puede considerarse una versión de tres motores del Falcon 50, que fue descontinuado. Se lanzó en 2005 y utiliza las mismas alas que sus predecesores, pero tiene un fuselaje más ancho y largo y una cabina del mismo tamaño que la del Falcon 7X, la nave insignia de la línea Falcon de Dassault.

El DX, a pesar de estar en la categoría de super-grande, a diferencia de la categoría de largo alcance, puede volar fácilmente de París a Chicago y mantener una impresionante velocidad de crucero de 878 km/h. Tiene una excelente cabina, dividida en tres zonas separadas, que acomoda hasta 13 pasajeros y 7 camas cómodas.

El Dassault Falcon 900 es un jet corporativo construido en Francia por Dassault Aviation. Él y su hermano mayor, el Falcon 7X, son los únicos trijets producidos. Ambos aviones son notables por su motor central en forma de canal en S.

El Falcon 900B es una versión de producción mejorada de 1991. Equipado con motores TFE731-5BR-1C de 21,13 kN (4,750 lbf).

El Falcon 900 es una evolución del Falcon 50, que a su vez es una evolución del anterior Falcon 20. El diseño del Falcon 900 incorpora materiales compuestos. Los modelos mejorados incluyen el Falcon 900B con motores mejorados y mayor alcance, y el Falcon 900EX con mejoras adicionales en motores, alcance y una cabina totalmente digital.

Un avión muy popular para vuelos cortos como taxi aéreo. El Diamond DA42 también se utiliza para saltos entre islas en destinos turísticos como el Caribe. Fabricado principalmente con materiales compuestos, el DA42 está equipado con motores diésel o motores Austro; es el primer avión en volar públicamente utilizando combustible derivado de algas marinas.

El Eclipse 500, como "el único jet ultraligero biplaza certificado en el mundo", es un pequeño jet de negocios de seis asientos que fue producido por Eclipse Aviation. La aeronave está equipada con dos motores turbofán Pratt & Whitney Canada PW610F ligeros en las góndolas del fuselaje trasero.

El Embraer Phenom 300 es un jet ligero desarrollado por la empresa brasileña de fabricación de aeronaves Embraer. Puede transportar de 8 a 9 pasajeros con un alcance de 1971 millas náuticas. Su precio es de $8.14 millones en condiciones económicas de 2010, con una fecha de producción en 2009. El avión tiene una configuración flexible que acomoda hasta nueve personas, con un baño privado en la parte trasera de la cabina, un centro de asientos y un área de almacenamiento de equipaje. A 45,000 pies, el Phenom 300 puede manejar hasta 6,000 pies de presión en la cabina. La aeronave está equipada con repostaje en un solo punto y un lavabo de servicio externo. El 14 de diciembre de 2009, recibió un certificado de tipo de la FAA.

El Phenom 100 es un jet ultraligero desarrollado por el fabricante brasileño de aeronaves Embraer. 

La aeronave está impulsada por dos motores turbofán Pratt & Whitney Canada PW617-F, montados en la parte trasera del avión, con un empuje de despegue de 1,695 libras según ISA + 10. Los motores cuentan con control completo digital del motor (FADEC). La característica de reserva automática de rendimiento (APR) aumenta la potencia del motor a 1,777 libras en caso de una falla del motor durante el despegue.

Se puede decir que el confort lujoso, los bajos costos operativos y el alto rendimiento hacen del Embraer Phenom 100 una aeronave seria, a pesar de su categoría de entrada.

El Embraer Lineage 1000 es una variante del jet regional Embraer 190, lanzado como jet privado el 2 de mayo de 2006. Producido por la empresa aeroespacial brasileña Embraer, es un jet de negocios "ultra-grande" con 19 asientos cómodos.

El mayor cambio en el Lineage 1000 son los tanques de combustible añadidos en el compartimento de carga del puente inferior, que casi duplica el alcance del avión, que también cuenta con un lujoso interior dividido en 5 secciones, incluyendo una habitación extra, un baño con agua corriente y un compartimento de carga en la parte trasera.

El Embraer Legacy 650 es una aeronave de tipo administrativo producida por la empresa brasileña de fabricación de aeronaves Embraer.
El desarrollo del Embraer Legacy 650 se basó en el modelo Legacy 600, pero la característica distintiva del avión es la capacidad de realizar vuelos más largos (alcance máximo de vuelo de 7200 kilómetros).

El Epic Victory es un jet ligero estadounidense desarrollado por Epic Aircraft Corporation en 2007, pero debido a la quiebra de la empresa, posteriormente fue producido por la compañía china de fabricación de aviones China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). El avión realizó su primer vuelo el 6 de julio de 2007.

El Epic Victory puede acomodar de 4 a 5 personas, incluyendo también a un piloto, lo que en última instancia depende de la configuración de la cabina. El espacio interior, aunque algo reducido, se compensa con el buen diseño ofrecido por los fabricantes del avión, y dependiendo de las necesidades, el cliente puede ofrecer su propio diseño y estilo de la cabina.

El Grob G180 SPn es un avión de tipo administrativo producido por el fabricante alemán de aeronaves "Grob Aircraft" desde 2006.

La distancia máxima que puede volar el avión es de 3,425 kilómetros, lo que cumple plenamente con los requisitos, pero los expertos señalan que el costo del avión sigue siendo muy alto, lo que a su vez puede ser una razón para la baja demanda del Grob G180 SPn.

El avión no es exigente en cuanto al tamaño y la calidad de la pista. El uso de materiales modernos y ligeros para la estructura y un tren de aterrizaje sólido permite el despegue desde una pista de aproximadamente 900 metros.
Otra de las diferencias es la mayor capacidad de los tanques de combustible debido a su ubicación en las alas. Este diseño permite un mayor alcance de vuelo en comparación con sus "pares".

La aeronave fue desarrollada por la empresa estadounidense Gulfstream Aerospace para vuelos corporativos y de negocios. Gracias a su alcance intercontinental, el IVSP cruza fácilmente océanos y continentes. Fue el IVSP el que estableció nuevos estándares en la aviación de negocios. La calidad de los materiales, el bajo nivel de ruido, la fiabilidad y el rendimiento en vuelo han permitido que el IVSP se posicione como líder en el segmento de jets corporativos de largo alcance.

El Gulfstream Aerospace II-SP (Special Performance) mejorado reemplaza al modelo Gulfstream II anterior en la línea de producción. En comparación con el avión de línea anterior en esta serie, el Gulfstream Aerospace II-SP está equipado con un motor más potente, 2 x Garrett GTCP 36-6. El diseño y el nivel de confort de la cabina cumplen con los requisitos internacionales para un mayor confort. 

El Gulfstream III, un jet de negocios producido por Gulfstream Aerospace, es una aeronave de alta velocidad, largo alcance y todo tipo de clima, equipada con dos motores turbofán Rolls-Royce Spey con reversores de empuje.

El Gulfstream III fue construido en Savannah, Georgia, EE.UU., y fue diseñado como una versión mejorada del Grumman Gulfstream II. La envergadura se aumentó en seis pies y se añadieron alas de cinco pies, y el fuselaje se alargó con una sección adicional de dos pies detrás de la puerta principal y una cubierta extendida y remodelada. El Gulfstream III también contaba con un nuevo parabrisas curvado, se reemplazaron los instrumentos de la cabina y el piloto automático, y se incrementó el peso máximo de despegue.

El Gulfstream II es una aeronave de transporte corporativo bimotor con capacidad para hasta 14 pasajeros, equipada con dos turbofán Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. Se construyeron 258 unidades. Una versión modificada con tips de tanque.

El jet de negocios Honda HA-420 es uno de los proyectos más llamativos de Honda, desarrollado bajo la dirección personal del CEO Michimasa Fujino. Es un jet ligero que es famoso por su alta eficiencia de combustible y máxima seguridad, pero al mismo tiempo alcanza una de las velocidades más altas en su clase. Otra ventaja de la aeronave es el nivel de confort. Esto se asegura mediante una ergonomía perfecta y una excelente insonorización de la cabina, así como un funcionamiento suave.

El Westwind fue originalmente desarrollado en los Estados Unidos por Aero Commander como una evolución de su avión bimotor del mismo nombre, que voló por primera vez el 2 de enero de 1963 como el Aero Commander 1121 Jet Commander. Era un jet de negocios convencional con dos motores montados en nacelas en la parte trasera del fuselaje. Sin embargo, las alas estaban montadas en el medio del fuselaje en lugar del típico ala baja de esta clase de aeronaves. Después de pruebas exitosas, el avión se puso en producción en serie, y las entregas a los clientes comenzaron a principios de 1965.

El Mitsubishi MU-300 DIAMOND 1A es una aeronave de vuelo bajo con fuselaje presurizado y tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo; propulsada por dos motores TURBOFAN JT15D-4D montados a cada lado de la sección de la cola del fuselaje.

En configuración estándar, el avión puede acomodar hasta siete / ocho pasajeros además de una tripulación de dos pilotos, un capitán y un copiloto.

Para la primera gran actualización en más de una década, Mooney rediseñó completamente su avión insignia. Ahora cuenta con una elegante cabina, una ergonomía impecable y un interior radicalmente rediseñado. Ningún interruptor, enchufe o control ha escapado a la revisión, como lo demuestran detalles como las tomas USB y la consola central para el teclado, los controles laterales y la iluminación. Debajo de su llamativa pintura, un cuerpo compuesto de una sola pieza alrededor de la cabina reemplaza las chapas metálicas superpuestas y optimiza su estética elegante y las alas de perfil laminar. Y las puertas (ahora también en el lado del conductor) se han ensanchado otras cuatro pulgadas para proporcionar una entrada y salida sin precedentes.

La versión actual del Mooney M20U con el complemento Ultra es un refinamiento más extenso. La mayor innovación es la puerta del piloto, para la cual los ingenieros de Mooney tuvieron que agregar una estructura tubular al frente del fuselaje. Desde los asientos traseros hacia atrás, el fuselaje sigue estando construido de aluminio, remachado de la manera tradicional.

Nextant Aerospace se está preparando para abrir el libro de pedidos de su turbohélice bimotor G90XT. La aeronave obtuvo la certificación de la FAA el año pasado. Es una versión reconstruida y completamente modernizada de la serie Beechcraft King Air C90, una aeronave que ha estado en una forma u otra desde 1964 y que aún es producida por Textron Aviation.

El Nextant 400XT Small Jet ha sido producido por Nextant desde 2012 y actualmente está en producción. La cabina mide 15.5 pies de largo, 4.9 pies de ancho y 4.8 pies de alto, dando un volumen total de cabina de 362 pies cúbicos, lo que la hace cómoda para 7 pasajeros, con una configuración máxima de 7 asientos.

El compartimento de equipaje puede contener hasta 8.0 bolsas, basado en un espacio de equipaje promedio de menos de 5 pies cúbicos. El Nextant 400XT tiene un alcance máximo (sin incluir vientos en contra, altitud elevada, altas temperaturas o mayor potencia) de 2,365 millas y una velocidad máxima de 516 mph.

El Piaggio P.180 Avanti es uno de los turbopropulsores más rápidos del mundo, diseñado para la aviación empresarial. El sistema de turbopropulsores "push" permite vuelos a velocidades comparables a las de los jets y reduce el ruido del motor en la cabina en aproximadamente un 30%. La aeronave está equipada con los últimos avances en sistemas de navegación digital y control de vuelo.

El PC-24 es simplemente único. Es el único avión que combina la versatilidad de un turbohélice con el tamaño de cabina de un jet de tamaño medio-ligero y las características de un jet ligero. Es un avión que simplemente no encaja en ninguna categoría existente de jets ejecutivos.

El Pilatus PC-12 NG ha ganado una reputación por su versatilidad, rendimiento, fiabilidad y flexibilidad operativa excepcionales. Es uno de los jets de negocios propulsados por turbina más populares. Además, los clientes encuentran el equilibrio perfecto de características, ya sea una cabina grande, capacidad para un solo piloto, gran autonomía, bajos costos operativos y alta velocidad, para satisfacer sus necesidades en el PC-12 NG. Ofrece dos asientos para la tripulación y seis sillas ejecutivas con armarios y mesas incorporadas.

Número de asientos para 6 pasajeros y tripulación 1 piloto

Alcance máximo - 4149 km

Velocidad de crucero máxima - 500 km/h

Piper lanzó el turbohélice M600 de seis plazas, donde, por primera vez en un avión de esta clase, incorporó botones para los pasajeros. La idea es que si el piloto se enferma repentinamente, al presionar este botón, el avión se dirigirá automáticamente al aeródromo más cercano equipado con un sistema de aproximación automática y aterrizará allí en modo completamente automático.

Jet de negocios turbohélice estadounidense M500. El nuevo jet de negocios tiene una capacidad de hasta seis pasajeros y está propulsado por un motor Pratt & Whitney PT6A-42A de 500 caballos de fuerza. Puede alcanzar una velocidad de crucero de 260 nudos y recorrer aproximadamente 1,000 millas náuticas sin repostar. Está equipado con electrónica avanzada a bordo con soporte para el piloto automático GFC700.

El Seneca fue diseñado como una versión bimotor del Piper Cherokee 6. El prototipo era el Cherokee 6, que tenía motores incorporados en el ala, manteniendo su motor en la nariz. Durante las etapas iniciales del programa de pruebas de vuelo, el prototipo voló como un avión de tres motores.

El Piper PA-31 Navajo fue desarrollado por Piper Aircraft de América a mediados de la década de 1960 para aerolíneas locales, uso privado y vuelos chárter corporativos. Una versión extendida del avión llamada Chieftain apareció en 1973.

El avión se produjo en masa hasta mediados de la década de 1980. Se fabricaron más de 3,500 ejemplares.

El Quest Kodiak es una aeronave americana de un solo motor y multiusos diseñada en 2004 por la Quest Aircraft Company.
El avión multiusos Quest Kodiak es una aeronave de despegue y aterrizaje cortos, lo que permite utilizar esta aeronave en lugares donde la construcción de una pista larga es imposible o poco práctica por alguna razón. 
El Quest Kodiak puede transportar a 10 personas, incluyendo un piloto y nueve pasajeros.

El Spectrum 33 es un avión administrativo ligero producido desde 2009 por Spectrum Aeronautical, EE. UU. 

Dependiendo de los requisitos del cliente, la cabina se puede diseñar en cuatro configuraciones básicas que combinan diferentes estilos, con la opción de personalizar la cabina según los requisitos del cliente.

La planta motriz del S-33 Independence incluye dos motores turbofán FJ33-4A-19, cada uno capaz de desarrollar un empuje de 6.7 kN. Esto le da al avión una velocidad máxima de 790 km/h y también le permite cubrir distancias de hasta 3700 km.

Además de un solo piloto, la aeronave también puede acomodar hasta nueve pasajeros (dependiendo de la configuración del avión), lo cual es bastante aceptable, especialmente considerando el hecho de que el avión sigue estando posicionado como un turbojet ligero.

El Sukhoi Business Jet es la respuesta del fabricante de aeronaves ruso a los aviones de negocios de Airbus y Embraer. Hoy en día, el SBJ es el avión corporativo más moderno. Combina tecnología de vanguardia, un alto nivel de confort para los pasajeros, mientras que sus características de costo son comparables a las de un avión corporativo estándar.

El SJ30, ahora propiedad de SyberJet Aircraft, es uno de los jets ligeros más rápidos disponibles para alquiler. El avión es algo así como una anomalía entre los jets ligeros: tiene un alcance transcontinental y una velocidad de crucero máxima de 828 km/h. El SJ 30-2 también es muy económico a altas velocidades, ofreciendo una tarifa de chárter por hora rentable.

Acomoda a 6 pasajeros y requiere 2 pilotos de tripulación

Alcance máximo: 4635 km

El Westwind fue originalmente desarrollado en los Estados Unidos por Aero Commander como una evolución de su avión bimotor del mismo nombre, que voló por primera vez el 2 de enero de 1963 como el Aero Commander 1121 Jet Commander. Era un jet de negocios convencional con dos motores montados en nacelas en la parte trasera del fuselaje. Sin embargo, las alas estaban montadas en el medio del fuselaje en lugar del típico ala baja de esta clase de aeronaves. Después de pruebas exitosas, el avión se puso en producción en serie, y las entregas a los clientes comenzaron a principios de 1965.

El Do.328JET es una aeronave de pasajeros de corto alcance para aerolíneas locales, desarrollada por la firma alemana Dornier (parte del Grupo Fairchild) basada en el avión de pasajeros turbopropulsado Do.328-120. La aeronave está equipada con un sistema de aviónica digital Honeywell Primus 2000 con cinco pantallas multifuncionales a color.

El Douglas DC-8 fue un avión de pasajeros con cuatro motores producido desde 1958 hasta 1972. El DC-8-72 fue una conversión directa de los modelos -62, reemplazando los motores JT3D por motores turbofan CFM56-2 con un gran bypass de 22,144 lb-ft (98.5 kN) en nuevas fuselajes construidos por Grumman. El peso máximo de despegue permaneció igual, pero hubo una ligera reducción en la carga útil. El modelo fue certificado en 1982.

El Hawker 4000, originalmente conocido como el Hawker Horizon, es un jet de negocios ultra-mediano desarrollado por Hawker Beechcraft (anteriormente Raytheon Aircraft Company).

El Hawker 4000 está siendo certificado de acuerdo con los estándares de la Parte 25 de la FAA FAR, que establecen un plazo de cinco años para la certificación de la nueva aeronave de categoría de transporte. El 4000 completó las pruebas de rendimiento y fiabilidad el 25 de mayo de 2006. Sin embargo, dado que el período de cinco años establecido en la Parte 25 expiró el 31 de mayo de 2006, la empresa presentó una solicitud de extensión para evitar la posibilidad de que el programa de certificación tuviera que reiniciarse desde el principio. El 21 de noviembre de 2006, la empresa anunció que el 4000 había recibido la certificación de tipo de la FAA.

El Hawker 800 es un jet corporativo de tamaño mediano con dos motores. Es un desarrollo del British Aerospace BAe 125 y actualmente está siendo ensamblado por Hawker Beechcraft.

El Hawker 800 es un derivado del de Havilland 125. El British Aerospace Council autorizó un programa para mejorar la entonces ampliamente vendida serie BAe 125 700 en abril de 1981. Para mayo de 1983, la nueva aeronave estaba lista para su primer vuelo de prueba. 

El Hawker 400 / 400XP es un jet corporativo ligero que ofrece versatilidad, bajos costos operativos y confort en un solo paquete. El Hawker 400XP ofrece la amplitud y sofisticación de una aeronave mucho más grande a precios de jet ligero. Este jet corporativo privado de dos motores está impulsado por motores Pratt & Whitney que proporcionan velocidades de crucero de hasta 450 mph, lo que lo convierte en uno de los jets corporativos ligeros más rápidos en su clase. El Hawker 400XP puede viajar cómodamente a 45,000 pies y ofrece un alcance de hasta 1,465 millas náuticas.

Con todas las características legendarias de un verdadero Learjet, el Learjet 85 tiene una cabina más espaciosa y cómoda que los jets modernos en la categoría mediana, con un diseño de dos teclas verdadero.
El nuevo Learjet 85 está equipado con la última tecnología. Diseño y tecnología de la cabina desarrollados por Vision Flight Deck.
Los motores Pratt & Whitney Canada PW307B de nueva generación proporcionarán un rendimiento óptimo y economía operativa mientras mantienen bajos niveles de ruido y emisiones.
La altitud máxima operativa es de 49,000 pies (14,935 m).
Alcance máximo de 3,000 millas náuticas (5,556 km).
Pasajeros: hasta 8 + 2.

El Learjet 75 es el último desarrollo del Learjet por parte del fabricante de aeronaves Bombardier Aerospace. El jet de negocios ligero se presenta en la antesala de los jets de negocios proyectados por Bombardier. Estos modelos estarán equipados con nuevas avionicas, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. Este es el nuevo jet de negocios Learjet 75.

Con su alta velocidad de crucero, avionica de última generación e interior refinado, cada vuelo es inspirador. Su rango extendido y rendimiento permite que cuatro pasajeros despeguen a 2,040 millas náuticas a Mach 0.78, sin escalas conectando Frankfurt y El Cairo o Chicago y San Juan. Su techo operativo de 51,000 pies (15,455 metros) te protege de las turbulencias en el aire y de retrasos debido a la congestión en baja altitud. Y el nuevo diseño de la cabina permite hacer todo con el máximo confort.

El Learjet 70 es el último desarrollo de Learjet por parte del fabricante de aeronaves Bombardier Aerospace. El jet de negocios ligero se presenta antes de los jets de negocios cuya recuperación predice Bombardier: estos modelos estarán equipados con nuevas avionicas, winglets y motores potentes que consumen menos combustible. Es una belleza refinada. Este es el jet de negocios Learjet 70.

Inspirador e innovador, su artesanía inteligente y tecnología brillante lo distinguen de otros jets ligeros. Lleva a siete pasajeros de Moscú a Casablanca, de Chicago a Ciudad de México o de Singapur a Hong Kong en un solo vuelo. Se eleva rápidamente a 51,000 pies por encima de las rutas de tráfico comercial. Navega a alta velocidad de Mach 0.81. Y todo esto en una cabina espaciosa diseñada pensando en tus necesidades. El jet de negocios Learjet 70 es una herramienta empresarial que abre puertas a nuevas oportunidades. Representa la tecnología de vanguardia que conecta a las personas con personas, lugares y pasiones.

El Learjet 60 es un jet de negocios canadiense fabricado por Bombardier Aerospace en Wichita, Kansas. En 2005, la compañía lanzó una nueva variante, denominada Learjet 60 XR, y después de la certificación en 2005, las entregas comenzaron en 2007. El nuevo 60 XR cuenta con una cabina actualizada, nueva avionica y otras mejoras.

Una característica distintiva de esta aeronave es su tiempo de ascenso. Este avión puede ganar altitud más rápido que la mayoría de los otros aviones, lo que lo hace muy impresionante.