Turbohélices
Jets Privados organiza vuelos privados en aviones ejecutivos turbohélice. El catálogo contiene solo una pequeña parte de los aviones disponibles para alquilar. En él, hemos reflejado los modelos más populares y demandados en la aviación ejecutiva. El catálogo completo incluye aproximadamente 9,000 aviones de varios tipos y clases. Nuestros consultores de aviación estarán encantados de ayudarle a seleccionar el mejor avión turbohélice privado, comparar modelos individuales y explicar los beneficios de cada uno. Puede hacer preguntas por teléfono al +41228860222 o por correo electrónico a flight@baq.aero
El Epic Victory es un jet ligero estadounidense desarrollado por Epic Aircraft Corporation en 2007, pero debido a la quiebra de la empresa, posteriormente fue producido por la compañía china de fabricación de aviones China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA). El avión realizó su primer vuelo el 6 de julio de 2007.
El Epic Victory puede acomodar de 4 a 5 personas, incluyendo también a un piloto, lo que en última instancia depende de la configuración de la cabina. El espacio interior, aunque algo reducido, se compensa con el buen diseño ofrecido por los fabricantes del avión, y dependiendo de las necesidades, el cliente puede ofrecer su propio diseño y estilo de la cabina.
Para la primera gran actualización en más de una década, Mooney rediseñó completamente su avión insignia. Ahora cuenta con una elegante cabina, una ergonomía impecable y un interior radicalmente rediseñado. Ningún interruptor, enchufe o control ha escapado a la revisión, como lo demuestran detalles como las tomas USB y la consola central para el teclado, los controles laterales y la iluminación. Debajo de su llamativa pintura, un cuerpo compuesto de una sola pieza alrededor de la cabina reemplaza las chapas metálicas superpuestas y optimiza su estética elegante y las alas de perfil laminar. Y las puertas (ahora también en el lado del conductor) se han ensanchado otras cuatro pulgadas para proporcionar una entrada y salida sin precedentes.
La versión actual del Mooney M20U con el complemento Ultra es un refinamiento más extenso. La mayor innovación es la puerta del piloto, para la cual los ingenieros de Mooney tuvieron que agregar una estructura tubular al frente del fuselaje. Desde los asientos traseros hacia atrás, el fuselaje sigue estando construido de aluminio, remachado de la manera tradicional.
Nextant Aerospace se está preparando para abrir el libro de pedidos de su turbohélice bimotor G90XT. La aeronave obtuvo la certificación de la FAA el año pasado. Es una versión reconstruida y completamente modernizada de la serie Beechcraft King Air C90, una aeronave que ha estado en una forma u otra desde 1964 y que aún es producida por Textron Aviation.
El PC-24 es simplemente único. Es el único avión que combina la versatilidad de un turbohélice con el tamaño de cabina de un jet de tamaño medio-ligero y las características de un jet ligero. Es un avión que simplemente no encaja en ninguna categoría existente de jets ejecutivos.
Piper lanzó el turbohélice M600 de seis plazas, donde, por primera vez en un avión de esta clase, incorporó botones para los pasajeros. La idea es que si el piloto se enferma repentinamente, al presionar este botón, el avión se dirigirá automáticamente al aeródromo más cercano equipado con un sistema de aproximación automática y aterrizará allí en modo completamente automático.
Jet de negocios turbohélice estadounidense M500. El nuevo jet de negocios tiene una capacidad de hasta seis pasajeros y está propulsado por un motor Pratt & Whitney PT6A-42A de 500 caballos de fuerza. Puede alcanzar una velocidad de crucero de 260 nudos y recorrer aproximadamente 1,000 millas náuticas sin repostar. Está equipado con electrónica avanzada a bordo con soporte para el piloto automático GFC700.
El TBM 940 ofrece la última tecnología en la cabina con el conjunto de aviónica Garmin G3000, controlado por los nuevos controladores táctiles GTC 580. El TBM 940 tiene mejoras sobre el 930, como control automático del acelerador, detección y activación automática de hielo, un nuevo diseño interior y radar de supresión de tierra Garmin. El TBM 940 tiene una velocidad máxima de crucero de 330 nudos y un alcance de 1,730 millas náuticas.
El Daher TBM 930 entró en servicio en 2016 no para reemplazar al TBM 900, sino para ofrecer a los clientes otra opción. Daher agregó aviónica con pantalla táctil Garmin G3000 al TBM 930. Daher también destaca la función de "copiloto electrónico" ahora disponible en el TBM 930, que proporciona alertas audibles al piloto en lugar de señales sonoras.
El Daher TBM 910 es una versión mejorada del TBM 900, que apareció por primera vez en el mercado de chárter europeo en 2017. Este turbohélice monomotor es capaz de despegar y aterrizar en pistas muy cortas, lo que le otorga un excelente alcance.
Se diferencia de otros modelos de Daher por su nuevo aviónica Garmin G1000 NXi, que proporciona a los pilotos tecnología avanzada.
El Socata TBM 850 es un avión monomotor de alto rendimiento diseñado para ofrecer a los pilotos las ventajas de velocidad de crucero típicas de un jet ligero, pero con costos operativos más económicos que un turbohélice monomotor. Reemplazó al anterior TBM 700 en 2006. Es el turbohélice monomotor más rápido del mundo, con una velocidad de crucero máxima de 592 km/h y un techo de altitud de 9,449 metros.
El Adam A700, anteriormente conocido como A700 AdamJet, es un jet ejecutivo ligero con dos motores turbofan diseñado para transportar a dos pilotos y cinco pasajeros a un alcance de 1,100 millas náuticas (2,000 kilómetros).
El Adam A500 fue diseñado y fabricado por Adam Aircraft Industries como un avión civil bimotor de seis asientos. El avión de doble botalón voló por primera vez el 11 de julio de 2002 y cuenta con una configuración de dos tiempos y dos potentes motores de pistón Continental TSIO-550E. La producción se completó con un total de siete aviones construidos.
El Seneca fue diseñado como una versión bimotor del Piper Cherokee 6. El prototipo era el Cherokee 6, que tenía motores incorporados en el ala, manteniendo su motor en la nariz. Durante las etapas iniciales del programa de pruebas de vuelo, el prototipo voló como un avión de tres motores.
El Piper PA-31 Navajo fue desarrollado por Piper Aircraft de América a mediados de la década de 1960 para aerolíneas locales, uso privado y vuelos chárter corporativos. Una versión extendida del avión llamada Chieftain apareció en 1973.
El avión se produjo en masa hasta mediados de la década de 1980. Se fabricaron más de 3,500 ejemplares.
El Piper PA-47 PiperJet es un jet ultraligero de un solo motor diseñado y construido por Piper Aircraft. El avión de 7 asientos es capaz de mantener una velocidad de crucero de 360 nudos (666.7 km/h) con un techo máximo de 35,000 pies (10,668.0 m). Se espera una autonomía máxima de 1,300 millas náuticas (2,407.6 km) con una carga completa de combustible de 800 lb.
La familia de aeronaves Piper PA-42 fue diseñada para competir con la popular familia King Air. El Cheyenne III se lanzó en 1980 y es superior a los modelos anteriores, incluyendo equipo de deshielo a bordo, una cabina más silenciosa y una sección de cola en forma de T.
Capacidad para 8 pasajeros, 1 piloto
Alcance máximo - 4207 km
Velocidad máxima de crucero - 325 km/h
El Piper Aztec fue un avión ligero de doble motor y multifuncional estadounidense producido por la Piper Aircraft Corporation entre 1952 y 1981.
El Pilatus PC-12 NG ha ganado una reputación por su versatilidad, rendimiento, fiabilidad y flexibilidad operativa excepcionales. Es uno de los jets de negocios propulsados por turbina más populares. Además, los clientes encuentran el equilibrio perfecto de características, ya sea una cabina grande, capacidad para un solo piloto, gran autonomía, bajos costos operativos y alta velocidad, para satisfacer sus necesidades en el PC-12 NG. Ofrece dos asientos para la tripulación y seis sillas ejecutivas con armarios y mesas incorporadas.
Número de asientos para 6 pasajeros y tripulación 1 piloto
Alcance máximo - 4149 km
Velocidad de crucero máxima - 500 km/h
El Piaggio P.180 Avanti es uno de los turbopropulsores más rápidos del mundo, diseñado para la aviación empresarial. El sistema de turbopropulsores "push" permite vuelos a velocidades comparables a las de los jets y reduce el ruido del motor en la cabina en aproximadamente un 30%. La aeronave está equipada con los últimos avances en sistemas de navegación digital y control de vuelo.
El Do.328JET es una aeronave de pasajeros de corto alcance para aerolíneas locales, desarrollada por la firma alemana Dornier (parte del Grupo Fairchild) basada en el avión de pasajeros turbopropulsado Do.328-120. La aeronave está equipada con un sistema de aviónica digital Honeywell Primus 2000 con cinco pantallas multifuncionales a color.
Un avión muy popular para vuelos cortos como taxi aéreo. El Diamond DA42 también se utiliza para saltos entre islas en destinos turísticos como el Caribe. Fabricado principalmente con materiales compuestos, el DA42 está equipado con motores diésel o motores Austro; es el primer avión en volar públicamente utilizando combustible derivado de algas marinas.
El avión monomotor de pistón Cirrus SR22 es el favorito indiscutible entre las aeronaves de aviación general en su clase. Durante cinco años consecutivos, el SR22 ha sido el más vendido de Cirrus Design y la aeronave AON de cuatro asientos más vendida en el mundo.
Dependiendo de su modificación, puede acomodar de 4 a 5 pasajeros, incluyendo un piloto, lo cual es muy similar al Cirrus SR20, el modelo en el que se basó esta aeronave.
El Cessna 406 Caravan II es un avión turbohélice bimotor producido y diseñado por Reims Aviation en Francia en colaboración con Cessna. Un desarrollo del Cessna 404 con dos turbohélices Pratt & Whitney PT-6, es similar al Cessna 441 sellado. El avión voló por primera vez el 22 de septiembre de 1983.
Capacidad para 12 pasajeros, tripulación de 1 piloto
El alcance máximo es de 2135 km
La velocidad de crucero máxima es de 260 km/h
El Citation 501 tiene costos operativos directos por milla más bajos que los modelos actuales, y el costo de adquisición es solo el 20 por ciento de lo que pagarías por una aeronave muy ligera similar. El Citation 501 ofrece un rendimiento a un precio razonable cuando hay una necesidad concreta de un buen jet de negocios de entrada.
Capacidad para 5 pasajeros y 2 pilotos
Alcance máximo - 2250 km
Velocidad máxima de crucero - 644 km/h
También conocido como el Águila Dorada, es un avión muy popular para vuelos chárter debido a sus altas cualidades de vuelo y confort a bordo. La cabina sellada amortigua el ruido del motor y, combinada con la mayor altitud de crucero, asegura un vuelo más suave.
El avión ligero multipropósito Cessna 404 Titan (Cessna-404 Titan) fue desarrollado en EE.UU. a mediados de la década de 1970 y fue una evolución del modelo más pequeño Cessna 402. La producción del avión continuó desde 1976 hasta 1982, construyéndose 378 ejemplares.
El Cessna 404 se produjo en la versión de pasajeros Titan Ambassador, en la versión convertible de carga-pasajeros Titan Courier y en la versión de carga Titan Freighter.
El Cessna 340 es un avión ligero de pasajeros estadounidense fabricado por la Cessna Aircraft Corporation entre 1971 y 1984.
La producción del avión ligero Cessna 340 se basó en el anterior Cessna 310, pero con una serie de mejoras tanto en el diseño como en el rendimiento aerodinámico, de modo que el avión pudiera ser utilizado, y todavía se observa, como un avión de negocios.
El Cessna 208 Grand Caravan es un avión Prop Jet (Pratt and Whitney) diseñado para operar en condiciones adversas y proporcionar el máximo confort.
El avión está equipado con un motor turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-114A de 675 hp. El Grand Caravan es una versión alargada con ventanas y una cabina de conversión rápida, que puede acomodar hasta 14 pasajeros o carga. El primer vuelo del avión tuvo lugar en 1990.
"Premier" es el nombre de una familia de jets ligeros desarrollada por la división Beechcraft de Hawker Beechcraft. La familia en sí es bastante pequeña, constando del Modelo 390 Premier I y el recientemente anunciado Premier II. El fabricante presenta características reconocibles de esta aeronave como "velocidad aumentada, cabina espaciosa y tamaño aceptable." El avión fue diseñado para competir con la línea Cessna Citation Jet.
El King Air C90GTx es un mundo completamente nuevo de vuelo, ofreciendo un rendimiento impresionante del King Air combinado con comodidad. Este versátil caballo de batalla tiene mayor alcance y capacidad de carga debido a características como alas compuestas, hélices tipo boom y correas traseras dobles. El King Air C90GTx está destinado a convertirse en tu avión favorito.
Número de asientos para 7 pasajeros y tripulación de 2 pilotos
Alcance máximo - 2920 km
Velocidad de crucero máxima - 495 km/h
El Beechcraft King Air 350 supera a su predecesor en rendimiento de alto nivel con mayor capacidad de carga y alcance. El King Air es el avión turbohélice de clase ejecutiva más popular del mundo, un título que nunca se ha otorgado sin motivo, sino que se ha ganado una y otra vez, mejorando continuamente durante cinco décadas. King Air 350i. Fiel a su legado de innovación.
Asientos para 9 pasajeros y tripulación de 2 pilotos
Alcance máximo: 3641 km
Velocidad de crucero máxima - 487 km/h
El Beech Model 300 Super King Air, diseñado como una versión mejorada del Model 200 Super King Air, había estado en fase de diseño desde agosto de 1980 y despegó en octubre de 1981. Las entregas comenzaron en la primavera de 1984. El avión Model 300 recibió una serie de cambios menores, incluyendo un borde de ataque montado hacia adelante en la parte interior del ala, nuevas cubiertas de escape y entradas más pequeñas para el motor turbohélice PT6A-60A.
El turbohélice de negocios más popular del mundo, el Beechcraft® King Air® 200, ahora cuenta con la última tecnología de aviónica con pantalla táctil, un mayor confort para los pasajeros y capacidades de carga ampliadas para llevar a más personas a más lugares con un confort sin precedentes. La cabina Pro Line Fusion™ es el primer sistema de visualización de vuelo totalmente táctil en la arquitectura de aviónica más robusta del mundo. La opción de carga extendida proporciona una mayor flexibilidad en las misiones. Lleva tu King Air a donde nunca ha estado antes.
Asientos para 8 pasajeros y tripulación de 2 pilotos
Alcance máximo - 3756 km
Velocidad de crucero máxima - 523 km/h
El Beechcraft King Air 100 es un turbohélice bimotor diseñado como una modificación del King Air 90. Los cambios más significativos incluyen una cabina más grande y motores más potentes, lo que aumenta el peso al despegue. El primer King Air 100 despegó ya en 1969, pero gracias a numerosas modificaciones, tiene poco en común con los modelos King Air 100 actuales, excepto su nombre. En las versiones modernas, el Beechcraft King Air 100 es un avión de hélice ultramoderno, listo para llevar hasta seis pasajeros.
El Baron G58 es el equilibrio perfecto entre potencia y tranquilidad, con redundancia de motores duales y seguridad. Seis asientos, grandes puertas de carga y dos compartimentos de equipaje hacen del Baron G58 un avión versátil tanto para el trabajo como para el placer.
Fletamento de turbohélices
Jets Privados ofrece servicios profesionales para la organización de vuelos privados en turbohélices modernos, seguros y cómodos. Nuestra empresa coopera con las compañías de aviación ejecutiva más grandes y reputadas, lo que nos permite encontrar los jets que se adaptan a todas las necesidades de nuestros clientes. Puede estar seguro de que le ayudaremos a encontrar y fletar uno de los turbohélices más seguros y cómodos. Además, nuestros gestores están listos para proporcionar una serie de servicios adicionales, como traslados en coches de lujo al aeropuerto o al hotel, la reserva de los mejores hoteles o seguridad personal durante su viaje.
Características principales de los turbohélices
Los turbohélices son jets de negocios pequeños, ergonómicos y maniobrables propulsados por hélices. El fletamento de turbohélices es una excelente solución para clientes que desean llegar rápidamente a áreas remotas, no equipadas con grandes aeródromos y amplias redes de carreteras. También es una gran opción para los viajeros que desean disfrutar de todos los beneficios de la aviación ejecutiva sin gastar una fortuna. La característica más importante de los turbohélices es que están propulsados por motores de turbina de gas.
Aunque los turbohélices no vuelan a grandes altitudes, tienen muchos otros beneficios, incluyendo un alto nivel de comodidad, seguridad y capacidad. Además, el fletamento de turbohélices es bastante asequible, y la cabina de pasajeros cumple con todos los requisitos de la aviación ejecutiva. Otras características importantes de los turbohélices son:
- La mayoría de los turbohélices pueden acomodar cómodamente hasta 8 pasajeros.
- Los jets equipados con motores de turbina de gas pueden cubrir hasta 3000 km sin escalas ni repostajes.
- El fletamento de turbohélices le permite ahorrar dinero sin sacrificar la comodidad de la aviación ejecutiva.
- Las características técnicas de estos modelos les permiten despegar y aterrizar incluso en pistas no equipadas.
Precio del alquiler de jets privados
Debido a nuestra amplia experiencia en aviación de negocios, cooperación con docenas de aerolíneas y propietarios de jets, y logística eficiente, podemos ofrecer a nuestros clientes las condiciones más favorables para el alquiler de jets privados. A continuación, se presentan los precios para los vuelos a los destinos más populares. Sin embargo, debe entender que estas cifras son solo indicativas. Para obtener información más precisa, comuníquese con los gerentes de Jets Privados.
Los cálculos incluyen solo los principales destinos de aviación de negocios en Europa; sin embargo, podemos realizar un cálculo rápido del precio y organizar un vuelo desde cualquier parte del mundo.
- Bélgica - Tailandia desde 80000 €
- Inglaterra - Georgia desde 25000 €
- Alemania - Bali desde 100000 €
- Mónaco - Noruega desde 15000 €
- Suiza - Túnez desde 17000 €
- Italia - Kazajistán desde 30000 €
- Suecia - Seychelles desde 50000 €
- Maldivas - Courchevel desde 75000 €
- EAU - Francia desde 35000 €
- Omán - Mónaco desde 45000 €
- Yemen - Inglaterra desde 46000 €
- Israel - Suiza desde 23000 €
- Italia - Catar desde 35000 €
- Jordania - Alemania desde 20000 €
- Turquía - España desde 20000 €
- Dinamarca - Egipto desde 25000 €
- Zanzíbar - Portugal desde 40000 €
- Islas Canarias - Suecia desde 45000 €
- Austria - Sri Lanka desde 65000 €
- Países Bajos - Madagascar desde 95000 €
Nuestra empresa ofrece vuelos tanto internacionales como domésticos (dentro de la UE). Gracias a la cooperación con empresas locales, podemos ofrecerle una amplia variedad de opciones: desde jets muy ligeros hasta jets pesados de ultra largo alcance. Podemos organizar un vuelo desde cualquier parte del mundo (sin embargo, es necesario tener en cuenta las particularidades de los aeropuertos). A continuación, se muestran los precios para los vuelos a los destinos más populares:
- Múnich (MUC) - Palma (PMI) desde 7 500 euros;
- Londres (FAB) - Salzburgo (SZG) desde 10 000 euros;
- París (LBG) - Basilea (BSL) desde 7 000 euros;
- París (CDG) - Le Castellet (CTT) desde 5 900 euros;
- Múnich (MUC) - Altenrhein (ACH) desde 5 000 euros;
- Niza (NCE) - Glasgow (GLA) desde 12 000 euros;
- Londres (BQH) - Múnich (MUC) desde 8 900 euros;
- Ginebra (GVA) - París (LBG) desde 5 500 euros;
- Zúrich (ZRH) - Mónaco (MCM) desde 6 000 euros;
- Berlín (BER) - Ibiza (IBZ) desde 14 500 euros;
- Roma (CIA) - Split (SPU) desde 6 000 euros;
- Niza (NCE) - Zúrich (ZRH) desde 4 900 euros;
- Viena (VIE) - Saint-Tropez (LTT) desde 9 500 euros;
- París (CDG) - Sylt (GWT) desde 8 400 euros;
- Varsovia (WAW) - Palma (PMI) desde 13 000 euros;
- Hamburgo (HAM) - Saint-Tropez (LTT) desde 11 000 euros;
- Marsella (MRS) - Dubrovnik (DBV) desde 9 000 euros;
- Milán (LIN) - Cannes (CEQ) desde 4 200 euros;
- Niza (NCE) - Florencia (FLR) desde 5 000 euros;
- Salzburgo (SZG) - Génova (GOA) desde 6 000 euros;
- Hamburgo (HAM) - Olbia (OLB) desde 12 000 euros;
- Roma (CIA) - Barcelona (BCN) desde 10 000 euros;
- Zúrich (ZRH) - Gerona (GRO) desde 6 500 euros;
- Múnich (MUC) - Mónaco (MCM) desde 5 000 euros;
- Róterdam (RTM) - Figari (FSC) desde 11 000 euros;
- Estocolmo (BMA) - Niza (NCE) desde 14 500 euros;
- Nápoles (NAP) - Berlín (BER) desde 10 500 euros;
- Ámsterdam (AMS) - Split (SPU) desde 11 000 euros;
- Zagreb (ZAG) - Saint-Tropez (LTT) desde 7 000 euros;
- Copenhague (CPH) - Palma (PMI) desde 15 000 euros;
- Valencia (VLC) - Milán (LIN) desde 11 500 euros;
- Fráncfort (FRA) - Florencia (FLR) desde 7 000 euros;
- Oslo (OSL) - Cannes (CEQ) desde 14 500 euros;
- Sevilla (OZP) - Niza (NCE) desde 14 200 euros;
- Helsinki (HEL) - París (LBG) desde 15 500 euros;
- Atenas (ATH) - Florencia (FLR) desde 10 500 euros;
- Riga (RIX) - Milán (LIN) desde 13 000 euros;
- Vilna (VNO) - Ginebra (GVA) desde 13 000 euros;
- Gotemburgo (GOT) - Barcelona (BCN) desde 15 000 euros;
- Lyon (LYN) - Génova (GOA) desde 3 500 euros;
- Skopie (SKP) - Zúrich (ZRH) desde 9 000 euros;
- Lisboa (LIS) - Niza (NCE) desde 14 500 euros;
- Salzburgo (SZG) - Westerland (GWT) desde 4 900 euros;
- Hamburgo (HAM) - Westerland (GWT) desde 4 500 euros;
- Múnich (MUC) - Westerland (GWT) desde 4 900 euros;
- París (LBG) - Dubrovnik (DBV) desde 9 000 euros;
- Viena (VIE) - Dubrovnik (DBV) desde 5 000 euros;
- Zúrich (ZRH) - Dubrovnik (DBV) desde 5 000 euros;
- Londres (BQH) - Viena (VIE) desde 8 500 euros;
- Múnich (MUC) - Viena (VIE) desde 4 500 euros;
- Niza (NCE) - Viena (VIE) desde 6 000 euros;
- París (LBG) - Cannes (CEQ) desde 5 500 euros;
- Múnich (MUC) - Cannes (CEQ) desde 5 500 euros;
- Londres (BQH) - Cannes (CEQ) desde 7 000 euros;
- Londres (BQH) - Ginebra (GVA) desde 5 400 euros;
- Múnich (MUC) - Ginebra (GVA) desde 4 700 euros;
- París (LBG) - Ginebra (GVA) desde 4 500 euros;
- París (LBG) - Niza (NCE) desde 4 900 euros;
- Ginebra (GVA) - Niza (NCE) desde 4 500 euros;
- Milán (LIN) - Niza (NCE) desde 4 500 euros;
- Niza (NCE) - Palma (PMI) desde 4 700 euros;
- Londres (LCY) - Palma (PMI) desde 7 900 euros;
- París (LBG) - Palma (PMI) desde 6 600 euros;
- Niza (NCE) - Barcelona (BCN) desde 4 600 euros;
- París (LBG) - Barcelona (BCN) desde 6 600 euros;
- Londres (BQH) - Barcelona (BCN) desde 8 000 euros;
- París (LBG) - Génova (GOA) desde 5 000 euros;
- Múnich (MUC) - Génova (GOA) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Génova (GOA) desde 6 700 euros;
- París (LBG) - Zúrich (ZRH) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Zúrich (ZRH) desde 5 800 euros;
- Niza (NCE) - Zúrich (ZRH) desde 4 500 euros;
- París (LBG) - Londres (BQH) desde 4 500 euros;
- Ginebra (GVA) - Londres (BQH) desde 6 600 euros;
- Leipzig (LEJ) - Londres (LCY) desde 6 500 euros;
- Niza (NCE) - Ibiza (IBZ) desde 4 800 euros;
- Múnich (MUC) - Ibiza (IBZ) desde 9 900 euros;
- Olbia (OLB) - Ibiza (IBZ) desde 5 800 euros;
- Ginebra (GVA) - Mónaco (MCM) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Mónaco (MCM) desde 6 600 euros;
- Milán (MXP) - Mónaco (MCM) desde 4 500 euros;
- Múnich (MUC) - Olbia (OLB) desde 6 600 euros;
- Ginebra (GVA) - Olbia (OLB) desde 4 900 euros;
- París (LBG) - Olbia (OLB) desde 6 600 euros;
- Ginebra (GVA) - Florencia (FLR) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Florencia (FLR) desde 7 200 euros;
- París (LBG) - Florencia (FLR) desde 6 600 euros;
- Ginebra (GVA) - Múnich (MUC) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Múnich (MUC) desde 6 000 euros;
- París (LBG) - Múnich (MUC) desde 5 400 euros;
- Múnich (MUC) - Colonia (CGN) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Berlín (BER) desde 6 600 euros;
- París (LBG) - Londres (BQH) desde 4 500 euros;
- Niza (NCE) - Londres (BQH) desde 6 600 euros;
- Ginebra (GVA) - Londres (BQH) desde 6 600 euros;
- Londres (BQH) - Bilbao (BIO) desde 7 000 euros;
- Ginebra (GVA) - Londres (BQH) desde 6 600 euros;
- Niza (NCE) - Londres (BQH) desde 6 600 euros;
- París (LBG) - Londres (BQH) desde 4 500 euros;
- Niza (NCE) - Samedán (SMV) desde 4 500 euros;
- Ginebra (GVA) - Niza (NCE) desde 4 500 euros;
- Milán (LIN) - Niza (NCE) desde 4 500 euros;
- París (LBG) - Niza (NCE) desde 4 500 euros;
- Milán (LIN) - Grosseto (GRS) desde 4 500 euros;
- Milán (LIN) - Chambéry (CMF) desde 4 500 euros;
- París (LBG) - Milán (LIN) desde 5 200 euros;
- Ginebra (GVA) - Milán (LIN) desde 4 500 euros;
- Londres (BQH) - Milán (LIN) desde 6 600 euros;
Debemos señalar que, para reducir el precio de su vuelo, puede utilizar servicios como Jet Sharing o Empty Legs. En resumen, Jet Sharing le permite comprar el número deseado de asientos en un vuelo privado y dividir el costo total del alquiler del jet entre todos los pasajeros. Esto significa que solo tendrá que pagar por el número de asientos que haya reservado. Por lo tanto, el Jet Sharing también se conoce como "alquiler de asientos en un jet de negocios". En cuanto a Empty Legs, es un sistema de vuelos de retorno. Supongamos que el pasajero reservó un vuelo de ida a un destino específico. En este caso, el jet de negocios elegido regresa a su base vacía. Si no necesita un vuelo urgente, puede dejarnos una solicitud, y nuestros consultores se pondrán en contacto con usted tan pronto como el jet deseado esté disponible.
Calculadora online para calcular el costo de un vuelo en jet de negocios
Puede utilizar una calculadora online para obtener una cotización instantánea de chárter. Le enviaremos una oferta con un cálculo detallado del precio del vuelo por correo electrónico o mensajería. También puede enviarnos un correo electrónico para aclarar los detalles del vuelo y hacer cualquier pregunta que tenga sobre el jet y las condiciones de reserva.
Tenga en cuenta que estas cifras son solo indicativas. Nuestro gerente se pondrá en contacto con usted lo antes posible para discutir los detalles del vuelo y ayudarle a elegir la opción más adecuada. Los servicios de cálculo de precios y búsqueda de jets son gratuitos y no imponen ninguna obligación. Los expertos de nuestra empresa están siempre encantados de responder a todas sus preguntas y asesorarle en temas de aviación de negocios.
Mejores jets de negocios con turbohélice
Los turbohélices pueden desarrollar una velocidad de 290-750 km/h. Las cabinas de pasajeros tienen un diseño ergonómico y su interior cumple con los requisitos de la aviación ejecutiva. Los modelos más populares de jets de negocios con turbohélice son:
- Nextant G90XT. Este es un jet privado pequeño y maniobrable, propulsado por un motor de turbina de gas. El Nextant G90XT puede acomodar cómodamente hasta 5 pasajeros y volar hasta 2,200 km. Este jet puede alcanzar una velocidad de crucero promedio de 715 km/h. Para asegurar un alto rendimiento y propiedades operativas, el fabricante equipó este jet de negocios con un motor GE H75, capaz de funcionar sin problemas incluso a temperaturas muy altas. Además, el Nextant G90XT está equipado con una unidad de control moderna, función de autorun y equipo avanzado para mayor seguridad.
- Mooney M20V. Este turbohélice ligero puede acomodar a 4-5 pasajeros y volar hasta 2,700 km sin escalas ni repostajes. El Mooney M20V tiene una velocidad de crucero promedio de 448 km/h. Para mejorar la comodidad de los pasajeros, cada cabina está equipada con asientos ortopédicos modernos con revestimiento de cuero (cada uno de los cuales viene con cinturones de seguridad especializados y airbags). Debido a su excelente rendimiento en vuelo y capacidad para despegar y aterrizar en zonas altas, este modelo se utiliza a menudo en operaciones de búsqueda y rescate.
- Epic Victory. Este es un jet de negocios ligero, maniobrable y ergonómico, que tiene una forma única de aeronave y motores potentes. El Epic Victory puede alcanzar una velocidad de crucero promedio de 436 km/h y volar hasta 2,200 km sin repostar. Este jet puede acomodar cómodamente hasta 4 pasajeros. La cabina de pasajeros de los turbohélices está equipada para que todos los clientes se sientan acogidos y cómodos durante el vuelo.
Jets Privados estará encantado de ayudarle a elegir un jet de negocios que mejor se adapte a sus necesidades. Puede hacerlo llamándonos o llenando un formulario especial ubicado en nuestro sitio web.
Reserva de un vuelo en jet privado
Puede reservar una aeronave para un vuelo privado de cualquier manera que le sea conveniente: por teléfono, a través del formulario en línea en el sitio web, usando un mensajero o enviando un correo electrónico a flight@baq.aero. Nuestros operadores líderes le enviarán las mejores opciones para elegir (generalmente 3-5 ofertas óptimas). A continuación, acordaremos los detalles del vuelo seleccionado o ajustaremos la búsqueda, teniendo en cuenta la nueva información proporcionada por usted.
Política de pago y reembolso
Cada cliente de Jets Privados puede pagar por el vuelo privado de la manera más simple, rentable y conveniente. Por ejemplo, el cliente puede pagar los servicios de la empresa mediante transferencia bancaria o pago con tarjeta. Aceptamos tanto efectivo como criptomonedas. Siempre firmamos contratos con nuestros clientes. Nuestra empresa garantiza un alto nivel de servicio, la consideración de las necesidades y deseos de los clientes, y la total privacidad de los datos. Tratando de acomodar a nuestros clientes, siempre ofrecemos términos flexibles de cooperación y pago. Sin embargo, debe entender que cada caso es individual y requiere una consideración por separado.
Los términos de cancelación y reembolso están prescritos en el contrato, que se proporciona a cada cliente antes del inicio de la cooperación. El contrato se redacta en función de las necesidades del cliente y del jet de negocios elegido. Dado que los jets privados son propiedad de diferentes empresas y particulares, las condiciones de cancelación pueden variar. Por nuestra parte, hacemos todo lo posible para minimizar el tamaño de las multas y organizar el vuelo en el momento más conveniente para nuestros clientes. Si el vuelo fue cancelado por nuestra empresa, le reembolsaremos el precio total del alquiler del jet.
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Reputación
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12 años de trabajo exitoso en la aviación de negocios en Europa. Más de 100 clientes habituales y 30 empresas asociadas en todo el mundo.
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Una amplia selección de aviones
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La base de datos actual incluye unos 9,000 jets de negocios de varios tipos. Seleccionaremos un avión para un vuelo de cualquier rango y complejidad.
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Contratos transparentes
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No deslizamos contratos complicados, sino que somos responsables de los servicios prestados. Mostramos flexibilidad y nos adaptamos a nuestros clientes. Siempre estamos listos para discutir los detalles y hacer cambios.
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Reserva en línea
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Puede reservar y pagar el vuelo en línea, sin presencia personal. También puede gestionar todos los documentos en nuestra oficina. Nos adaptaremos a la opción que le sea más conveniente.
Nuestro equipo
Charlotte Mckinney
Director Comercial
Henry Richter
Jefe del Departamento de Aviación
Emma Miller
Director de Desarrollo
Liam Bishop
Consultor líder en aviación
Oliver Davis
Consultor de aviación
Anna Laurent
Consultora de aviación
El equipo de "Jets Privados" está compuesto por expertos experimentados en el campo de la aviación de negocios. Si nos contacta, puede estar seguro de una solución rápida y profesional a su problema. El principal objetivo de la empresa es la comodidad del cliente. Por lo tanto, haremos todo lo posible para asegurarnos de que esté satisfecho con el servicio y el vuelo. En este momento, 39 especialistas trabajan en las oficinas de la empresa en todo el mundo. Cada cliente obtiene un consultor de aviación personal que lo acompañará en todas las etapas de la interacción sobre el vuelo. Garantizamos la total implicación de un especialista y flexibilidad en la resolución de problemas de cualquier complejidad.
Un punto muy importante para nosotros es brindar la oportunidad a los clientes de comunicarse no solo con los gerentes de la empresa, sino también con sus directivos. Por lo tanto, siempre puede escribir directamente al jefe y a los gerentes del área si no puede resolver rápidamente el problema con un consultor personal.
Contactos de la dirección de la empresa:
- Lucas.Parson@baq.aero - Fundador y CEO;
- Sebastian.Braun@baq.aero - Director Ejecutivo;
- Alice.Simon@baq.aero - Jefa del Departamento de Aviación;
- Eleanor.Abramson@baq.aero - Directora de PR & Estrategia;
- Gloria.Wood@baq.aero - Directora General;
Estamos siempre abiertos al diálogo y estaremos encantados de escuchar sus sugerencias y comentarios sobre el trabajo de la empresa.
El experto en aviación responderá a todas sus preguntas sobre aviación de negocios y vuelos privados. Le ayudaremos a comparar y elegir el mejor avión de negocios para su vuelo.